ประวัติหมวกกันน็อคคลาสสิค วิวัฒนาการจากผ้าเเคนวาสมาเป็นหมวกกันน็อคคาร์บอนเเละหมวกหมวกนักบินอวกาศ

ตั้งแต่หมวกกันน็อคหนังสไตล์ฟุตบอลโบราณไปจนถึงงานชิ้นเอกของคาร์บอนไฟเบอร์และเคฟลาร์ในยุคปัจจุบันหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ได้พัฒนาอย่างมากในการเดินทางมามากกว่า 80 ปีจนกลายเป็นอุปกรณ์ป้องกันชิ้นเอกที่ยอดเยี่ยมในปัจจุบัน ดูว่าหมวกกันน็อคได้พัฒนาไปอย่างไรบ้างในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาและเทคโนโลยีขั้นสูงในการทำงานที่ช่วยให้คุณปลอดภัยในปี 2564 และต่อ ๆ ไป

  ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพัฒนาที่สำคัญที่สุดในด้านความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์นับตั้งแต่มีการเปิดตัวรถจักรยานยนต์คันแรกคือหมวกกันน็อค เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยชิ้นหนึ่ง ที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ซึ่งช่วยลดโอกาสในการบาดเจ็บจุดสำคัญ และเพิ่มโอกาสในการรอดชีวิตจากอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ได้เป็นอย่างมากไม่ต้องพูดถึงการปกป้องพวกเขาจากลมฝนแมลงและเศษขยะในขณะขับขี่ สำหรับผู้ขับขี่หลายคนในปัจจุบันความคิดเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์และหมวกกันน็อคเป็นสิ่งที่แยกออกจากกันไม่ได้ แต่มันก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไปประวัติศาสตร์ของหมวกกันน็อค ซึ่งเป็นเรื่องที่ต้องดิ้นรนเนื่องจากความคิดในการสวมหมวกกันน็อคนั้น ในสมันก่อนนั้นถูกต่อต้านมานานจากผู้ขับขี่หลายคนและมีผลให้การพัฒนาหมวกกันน็อคก็ช้าลง ในบทความนี้เราติดตามพัฒนาการของหมวกกันน็อคตั้งแต่ยตั้งแต่เปลือกที่ทำด้วยหนังสัตว์และเปลือกภายนอกที่ทำมาจากผ้าใบนำมาใช้ทำเปลือกไปจนถึงอุปกรณ์ขั้นสูงที่ทำจากวัสดุยุคอวกาศที่ปกป้องศีรษะของเราในปัจจุบัน! 

ประวัติของหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์

รถจักรยานยนต์รุ่นแรกไม่ใช่รถจักรยานยนต์ แต่เป็น“ จักรยานติดเครื่องยนต์” ที่สร้างขึ้นเพื่อการขนส่งที่สะดวกและไม่มีสมรรถนะและความไม่มีความคิดที่ว่าต้องการการปกป้องแบบใดก็ตามบนเครื่องจักรที่ยุ่งยากในช่วงต้นทศวรรษ 1900 นั้น ไม่เคยมีมาก่อน

 แต่ไม่นานนักมอเตอร์ไซค์ก็เร็วขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งรถและแน่นอนว่าด้วยความเร็วที่เร็วขึ้นนั้นทำให้เกิดการบาดเจ็บ การป้องกันศีรษะครั้งแรกสำหรับนักแข่งรถจักรยานยนต์ได้รับการแนะนำเมื่อ 100 ปีที่แล้วในปี พ.ศ. 2457 แพทย์ชาวอังกฤษชื่อดร. อีริคการ์ดเนอร์

ซึ่งเข้ารับการรักษาผู้ป่วยจากการถูกกระทบกระแทกจากอุบัติเหตุทางรถจักรยานยนต์และได้รับหน้าที่ในการสร้างแนวคิดที่จะป้องกันศรีษะ โดยใช้ เปลือกผ้าใบเอามาทำเป็นเปลือกหุ้มเพื่อปิดด้านบนของศีรษะ 

First isle of man tt motorcycle helmet 1914 Cyril Pullin ผู้ชนะการแข่งขันระดับซีเนียร์ชั้นนำในการแข่งขัน Isle of Man TT ในปีพ. ศ. 2457 สวมหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ รุ่นแรกที่ทำจากผ้าใบแคนวาสหุ้มเปลือกในปีแรกที่การแข่งขันที่มีชื่อเสียง โดยบังคับให้ต้องมีการป้องกันศีรษะด้วยหมวกกันน็อค ซึ่งมองดูแล้ววินเทจเอามากๆ

  การ์ดเนอร์ผลักดันให้นักแข่งใช้สิ่งประดิษฐ์ของเขาในIsle of Man TTการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชั้นนำของวันนี้และประสบความสำเร็จ ผู้จัดการแข่งขันได้บังคับให้มีการป้องกันศีรษะในปีเดียวกันและช่วยลดการถูกกระทบกระแทกในทันที

“ หมวกกันน็อค” ใบแรกที่พิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าทันที แต่ประชาชนทั่วไปไม่คุ้นชินกับหมวกมากนักซึ่งมันดูเหมือนการสวมเปลือกหอยไว้บนศรีษะในเวลานั้น ทำให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ใช้อุปกรณ์ป้องกันศีรษะเลย บางคนเลือกที่จะใช้หมวกหนังบุนวมคล้ายกับหมวกกันน็อคฟุตบอลในแต่ละวัน แต่สิ่งเหล่านี้ถูกวางตลาดเพื่อช่วยให้ผมเข้าที่และป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกหล่นบนพื้นถนน (แถมยังดูเท่อีกด้วยตอนนี้คนขี่มอเตอร์ไซค์อยู่เสมอ อยากดูเท่ขณะขี่!) หมวกแก๊ปและแว่นตาเป็นอุปกรณ์ป้องกันส่วนใหญ่ที่คุณเห็นจากผู้ขับขี่ทุกคนในช่วงต้นทศวรรษ 1900 

ความตายของไอคอนและจุดกำเนิดของความปลอดภัยหมวกกันน็อคของรถจักรยานยนต์

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เริ่มเปลี่ยนไปด้วยการเสียชีวิตของนายทหารและนักการทูตชื่อดังของอังกฤษ TE Lawrence หรือที่เรียกว่า“ Lawrence of Arabia” ในปี 1935 หลังจากรอดชีวิตจากการรบทางทหารจำนวนมากในคาบสมุทรอาหรับลอว์เรนซ์เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์อันน่าเศร้าเพียงไม่กี่ไมล์จาก บ้านของเขาได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรง ลอว์เรนซ์เป็นวีรบุรุษของชาติและการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรทำให้เขาหันมาสนใจอันตรายจากการขี่มอเตอร์ไซค์และวิธีที่จะทำให้ปลอดภัยมากขึ้นเป็นครั้งแรก 

มอเตอร์ไซค์ TE Lawrence Norton การเสียชีวิตของ TE Lawrence วีรบุรุษแห่งชาติอังกฤษจากการบาดเจ็บที่ศีรษะจากอุบัติเหตุทางรถจักรยานยนต์ในปี 1935 ทำให้เกิดการผลักดันความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์อย่างจริงจังครั้งแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับการป้องกันศีรษะ

  ผู้นำในความพยายามนั้นคือดร. ฮิวจ์แคนส์แพทย์ชาวอังกฤษที่เข้ารับการรักษาที่ลอว์เรนซ์ในขณะที่เขาอยู่ในอาการโคม่าหกวันก่อนที่จะเสียชีวิต เมืองแคนส์ได้รับแรงบันดาลใจจากเหตุการณ์นี้และเริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับความเกี่ยวข้องระหว่างอุบัติเหตุจากรถจักรยานยนต์และการบาดเจ็บที่ศีรษะโดยตีพิมพ์รายงานเรื่องนี้เป็นครั้งแรกในวารสารทางการแพทย์ของอังกฤษ

doctor hugh cairns Hugh Cairns เป็นนายทหารชาวอังกฤษและเป็นหนึ่งในแพทย์ที่เข้าร่วมที่ TE Lawrence หลังจากอุบัติเหตุทางรถจักรยานยนต์ซึ่งทำให้เขาเสียชีวิตในที่สุด เมืองแคนส์ได้รับการผลักดันให้ปรับปรุงการป้องกันศีรษะของรถจักรยานยนต์หลังจากเห็นผู้เสียชีวิตจากการบาดเจ็บและในที่สุดกองทัพอังกฤษก็ต้องการหมวกกันน็อกสำหรับส่งผู้ขับขี่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

  การวิจัยของเขาทำให้เขาวิ่งเต้นกับกองทัพอังกฤษอย่างแข็งขันเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยหมวกกันน็อคสำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสมัยนั้นง “ผู้ขับขี่”ถุกบังคับให้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการลาดตระเวนและการสื่อสาร ความพยายามของเมืองแคนส์ได้ผลในปี 2484 เมื่อกองทัพสั่งให้ทหารทุกคนสวมอุปกรณ์ป้องกันศีรษะ“ หมวกกันน็อค” ที่ทำจากยางและไม้ก๊อก 

dispatch rider WW2 Motorcycle helmet นักขับชาวอังกฤษที่เตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่ในปี 1941 โดยมีหมวกกันน็อกยางและหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ที่พวกเขาออกแบบ doctor hugh cairns ดูหมวกกันน็อคสไตล์“ ชามพุดดิ้ง” ที่ใช้ในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1940 อย่างใกล้ชิด รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ออกให้กับผู้ให้บริการจัดส่งรถจักรยานยนต์ทางทหารของอังกฤษ

 และมาถึงจุดเริ่มต้นของหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่

ถึงกระนั้นในอีกทศวรรษครึ่งหน้ารถจักรยานยนต์ก็เร็วขึ้นและเร็วขึ้น แต่การป้องกันศีรษะยังไม่ได้รับการนำมาใช้โดยผู้ขับขี่ประชาชนมากนัก หมวกกันน็อคส่วนใหญ่ในสมัยนี้เป็น “ชามพุดดิ้ง” เปลือกหอยครึ่งตัวเรียบง่ายพร้อมสายหนังที่ให้การปกป้องเพียงเล็กน้อย แต่การพัฒนาครั้งใหญ่เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2496 เมื่อศาสตราจารย์ของ USC, CF Lombard ได้พัฒนารูปแบบใหม่ของการป้องกันศีรษะซึ่งเป็นหมวกกันน็อคที่ดูดซับแรงกระแทกได้จริง 

1950s bell 500 motorcycle helmet Roy Richter อดีตนักขับรถแข่งและผู้ก่อตั้ง Bell Helmets เบลล์เป็นผู้นำด้านนวัตกรรมหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์จักรยานและยานยนต์มาตั้งแต่ปี 1950!

  การออกแบบของเขาใช้สามชั้น ได้แก่ เปลือกนอกไฟเบอร์กลาสแบบแข็งและชั้นกลางโฟมดูดซับแรงกระแทกและซับในบุนวมเพื่อความสบาย การออกแบบของ Lombard ได้รับการคัดเลือกโดยBellซึ่งเป็นผู้สร้างโมเดล 500 ของพวกเขาโดยใช้หลักการด้านความปลอดภัยเหล่านั้นควบคู่ไปกับการจัดแต่งทรงผมจากหมวกกันน็อกสำหรับการขับขี่ประจำวัน Bell 500 ได้รับความนิยมในทันทีและหมวกกันน็อครุ่นนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคของหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ยุคใหม่ 

1950s bell 500 motorcycle helmet  โฆษณาแรกเริ่มสำหรับหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์รุ่น Bell 500 รุ่นใหม่จากช่วงปลายทศวรรษ 1950

  หมวกกันน็อคอย่าง Bell 500 กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในการแข่งรถ แต่ก็ยังไม่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ขับขี่บนท้องถนน อย่างไรก็ตามในทศวรรษที่ 1960 ความคิดเห็นที่เป็นที่นิยมเริ่มเปลี่ยนไปและมีผู้ขับขี่มากขึ้นเริ่มใช้หมวกกันน็อคและในปีพ. ศ. 2506 เบลล์ได้ปฏิวัติตลาดอีกครั้งด้วยหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์แบบเต็มใบรุ่นแรกของ Bell Star The Star เป็นระดับไฮเอนด์และมีราคาแพง แต่ให้การปกป้องมากกว่าสิ่งอื่นใดในตลาดในสมัยนั้นโดยใช้เทคโนโลยีและวัสดุเดียวกับที่พบในหมวกกันน็อกการบินของกองทัพสหรัฐฯและหมวกกันน็อกนักบินอวกาศของ NASA ในเวลานั้น 

bell star motorcycle racers 1960s นักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ในปี 1960 หลายคนใช้หมวกกันน็อค Bell Star ซึ่งเป็นหมวกกันน็อคแบบเต็มใบใบแรก

  เดอะสตาร์เข้าสู่ตลาดในเวลาที่เหมาะสมด้วย เพียงหนึ่งปีต่อมาในปีพ. ศ. 2507 USDOT ได้สร้างมาตรฐานความปลอดภัยขึ้นเป็นครั้งแรกโดยที่หมวกกันน็อคของรถจักรยานยนต์จะต้องปฏิบัติตามเพื่อให้เป็น “กฎหมายบนท้องถนน” แต่สิ่งที่เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ผลิตหมวกกันน็อคคือในปี 1966 เมื่อรัฐสภามีมติผ่านพระราชบัญญัติความปลอดภัยบนทางหลวงของสหรัฐฯซึ่งระบุว่ารัฐจะต้องมีกฎหมายหมวกนิรภัยเพื่อให้ได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลกลางสำหรับการพัฒนาทางหลวง 

evil kneivel motorcycle helmet หนึ่งในผู้ใช้ Bell Helmet ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Evil Kneivel นักขี่มอเตอร์ไซค์ผาดโผนในตำนานซึ่งมักจะสวมหมวกกันน็อคแบบเต็มใบในระหว่างการแสดงโลดโผน …

และหมวกกันน็อคก็ถุกพัฒนาและถูกนำมาใช้งานจนมาถึงปัจจุบันมีวัสดุที่มีความแข็งแรงมากมายกว่าเดิมแม้กระทั่งมาตราฐานการทดสอบก็ถูกพัฒนาให้มีประสิทธิภาพเพื่อทดสอบด้านความปลอดภัยให้หมวกกันน็อคที่ถุกนำไปใช้งานให้มีความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่มากขึ้น และMototwist ก็ตระหนักในเรื่องนี้เช่นกันที่ผู้ใช้งานจะได้มีความปลอดภัยในการใช้งานเพื่อลดความสูญเสียที่ไม่คาดคิดได้ ไว้คอนเทนท์ถัดไปเราจะมาเล่ามาตราฐานการทดสอบเเต่ละตัวกันว่ามีอะไรบ้าง

เครดิตรูปภาพจาก https://wp.bikebandit.com/